智慧城市是利用新一代信息技術(shù)感知、監(jiān)測、分析、整合城市數(shù)字資源，智能響應(yīng)各種需求，為公眾營造綠色和諧環(huán)境，提供無處不在、便捷、和高效的服務(wù)。智慧城市是人類社會向信息社會邁進的必然產(chǎn)物。它是當(dāng)今世界城市發(fā)展的新理念、新模式。智慧城市建設(shè)已成為當(dāng)今世界城市發(fā)展的前沿趨勢。

發(fā)達(dá)國家將智慧城市建設(shè)作為拉動經(jīng)濟發(fā)展、建立長期競爭優(yōu)勢的重要戰(zhàn)略。 2004年，韓國和日本相繼啟動了對韓、對日的國家戰(zhàn)略規(guī)劃。 2010年，美國提出經(jīng)濟刺激計劃，加強智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進智能應(yīng)用項目。為構(gòu)建“智慧臺灣”發(fā)展戰(zhàn)略，新加坡在2015年提出建設(shè)“智慧國家”計劃。此外，還有許多具有鮮明特色的候選城市，如韓國松島新城、韓國迪比克市。美國、瑞典的斯德哥爾摩，都具有智慧城市的特點。

中國智慧城市建設(shè)現(xiàn)狀如何？分析的幾個關(guān)鍵技術(shù)

國內(nèi)不少城市將建設(shè)智慧城市作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。建設(shè)智慧城市已成為貫徹落實黨的十八大提出的“四化并舉”發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。

（一）建筑熱潮呈上升趨勢

截至2011年5月，中國100%的一線城市提出了“智慧城市”的詳細(xì)規(guī)劃，80%以上的二線城市也明確提出建設(shè)“智慧城市”。截至2012年9月，全國47個副省級及以上地方的規(guī)劃文件中，明確提出建設(shè)智慧城市的有22個，占比46.8%。截至2013年1月，全國320個城市已投資3000億元建設(shè)智慧城市。預(yù)計“十二五”期間“智慧城市”建設(shè)總投資有望達(dá)到5000億元。

(二) 各有側(cè)重

當(dāng)前各地智慧城市建設(shè)重點大致可分為社會應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、新一代信息技術(shù)四個方面。比如，北京提出實現(xiàn)從數(shù)字北京到智慧北京的全面飛躍，加快向世界城市邁進；深圳將智慧深圳建設(shè)作為推進國家創(chuàng)新型城市建設(shè)的突破口，構(gòu)建功能齊全的信息通信技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施；寧波提出建設(shè)智慧城市作為提高科學(xué)發(fā)展水平的戰(zhàn)略選擇的動力和方向，重點建設(shè)6大智慧產(chǎn)業(yè)；上海提出云海計劃，為上海智慧城市建設(shè)所需的云計算提供技術(shù)和產(chǎn)業(yè)支撐。整體來看，社會應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)受到高度重視。在明確提出智慧城市發(fā)展戰(zhàn)略的地方，72.7%的地方優(yōu)先發(fā)展社會應(yīng)用項目和民生、城管等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其他 地方政府重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)或新一代信息技術(shù)。

(三) 設(shè)施升級迅速

目前，我國主要城市3G網(wǎng)絡(luò)基本實現(xiàn)全覆蓋，光纖到戶率快速增長，寬帶普及率和接入帶寬全面提升。截至2012年12月，我國電信用戶規(guī)模不斷擴大。全國電話用戶總數(shù)達(dá)到13.9億戶，同比增長9.4%。其中，手機用戶數(shù)突破11億，3G用戶占比20%；年度目標(biāo)，4M及以上寬帶產(chǎn)品用戶占比63%以上，新增光纖到戶覆蓋4300萬戶以上；城市信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的快速提升，為智慧城市的建設(shè)和發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。

智慧城市的核心是一種更智能的方法，通過利用新一代信息技術(shù)來改變城市管理者和居住者之間的互動方式，從而提高互動的清晰度、效率、靈活性和響應(yīng)能力。整體上應(yīng)該至少有三層架構(gòu)：感知層、互聯(lián)層、應(yīng)用層。

通過感知層采集城市全方位信息，通過互聯(lián)層鏈接各個信息系統(tǒng)進行信息交換和共享，通過應(yīng)用層利用智能技術(shù)對采集的數(shù)據(jù)進行深度分析，獲得更加創(chuàng)新、系統(tǒng)、全面的洞察來解決具體問題。從技術(shù)角度來看，以下基礎(chǔ)技術(shù)是智慧城市必不可少的基石。

⊙ 感知技術(shù)

這里的感知是一個更廣泛的概念。具體來說，它是指感知、測量、收集和傳輸信息的更廣泛的設(shè)備或系統(tǒng)。使用這些設(shè)備，可以快速捕獲和分析從室內(nèi)溫度、濕度和煙霧到道路車輛信息和城市交通狀況的任何信息，以便立即采取對策和長期規(guī)劃。視頻作為最直觀的感知方式，在城市中被廣泛使用。我們認(rèn)為，在當(dāng)前和未來的城市應(yīng)用中，視頻應(yīng)用解決方案的發(fā)展方向是多元化、高清化。既有面向社會資源的模擬高清視頻應(yīng)用解決方案，也有面向公安實戰(zhàn)業(yè)務(wù)的IP網(wǎng)絡(luò)高清視頻。應(yīng)用解決方案，以及用于城市重要控制點部署的HD-SDI無損高清視頻應(yīng)用解決方案。

⊙ 智能科技

“更深入的智能”是智慧城市的又一特點和要求。智能是指對收集到的數(shù)據(jù)進行深入分析，以獲得更新穎、更系統(tǒng)、更全面的洞察力來解決問題。具體問題。這需要使用先進的技術(shù)來處理復(fù)雜的數(shù)據(jù)分析、聚合和計算，以便整合和分析跨地域和行業(yè)的大量數(shù)據(jù)和信息。

視頻智能技術(shù)的發(fā)展今天，經(jīng)過幾個階段，智能技術(shù)主要可以分為：視頻行為分析、車牌識別、視頻診斷、智能檢索、人數(shù)統(tǒng)計、圖像修復(fù)、人臉識別等幾大類。視頻和圖像數(shù)據(jù)量非常大，其中包含大量趨勢性、經(jīng)驗性和模糊性信息，視頻智能潛力巨大。

⊙ 互聯(lián)——嵌入式技術(shù)

“更全面的互聯(lián)互通”是智慧城市的另一個基本特征和要求。這里的互聯(lián)是指將全市各種“傳感”設(shè)備采集和存儲的分散信息和數(shù)據(jù)連接起來，與多方交互和共享，從而更好地從全局角度實時監(jiān)控環(huán)境和商業(yè)狀況。從多方的角度實時分析情況和解決問題，使工作和任務(wù)可以通過多方協(xié)作遠(yuǎn)程完成，從而徹底改變整個世界的工作方式。

實現(xiàn)“更全面的互聯(lián)互通”，就是將大量的計算資源以小型化、分布式的方式嵌入到各種設(shè)備中，從而形成具有采集、計算、傳輸?shù)纫苿踊ヂ?lián)終端設(shè)備的各類能力，這些設(shè)備將現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)通過傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶蠖恕?/span>

在這個過程中，我們看到采用嵌入式技術(shù)開發(fā)的嵌入式設(shè)備能夠很好地滿足設(shè)備小型化、多功能化、低功耗的技術(shù)要求。采用嵌入式NVR、DVR、車載DVR、PVR等設(shè)備作為整個系統(tǒng)的底層接入網(wǎng)關(guān)，完成現(xiàn)場模擬高清視頻、網(wǎng)絡(luò)高清視頻、SDI高清視頻各種視頻信號和溫度數(shù)據(jù)、煙霧、報警等各類傳感器采集的信息進行聚合、分析和上傳，從而實現(xiàn)“智慧城市”感知層數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。

未來通過管理應(yīng)用獲得智能效果

⊙ 城市車輛管理

重點包括城市公交車輛、租賃車輛、長途運輸車輛，監(jiān)測其運行狀態(tài)、實時位置信息，并通過信息數(shù)據(jù)的收集和分析，實現(xiàn)調(diào)度、應(yīng)急指揮等功能。車輛管理可以實現(xiàn)車輛運行狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集和位置信息采集，以及車輛運行時車內(nèi)外環(huán)境狀況的數(shù)據(jù)記錄。數(shù)據(jù)上傳至綜合管理平臺進行數(shù)據(jù)分析，可用于城市路況分析、城市公交調(diào)度、重大應(yīng)急響應(yīng)等應(yīng)用。

⊙ 城市道路管理

車輛不僅是城市的交通工具，城市生活離不開車輛，它是承載人們城市生活的重要組成部分。無論是從城市管理、公共服務(wù)還是公共安全的角度，收集城市車輛數(shù)據(jù)，然后進行數(shù)據(jù)挖掘、分析和應(yīng)用，都是非常有必要的。 “智慧城市”對車輛信息的采集和應(yīng)用提出了更高的要求。

道路控制站使用攝像頭、微波和各種傳感器技術(shù)。通過高清視頻智能分析技術(shù)，實現(xiàn)人流、車流、車型統(tǒng)計。同時采集各種道路綜合信息，發(fā)布各種控制信號。不同費率收費，實時了解車流，了解車輛違規(guī)信息。

利用智能交通的各種模型和算法，為交通管理部門和人員提供及時準(zhǔn)確的交通信息，使交通管理控制系統(tǒng)有效適應(yīng)各種交通狀況。高度合理的疏?；蛘{(diào)配能力。

該模型算法還可以隨時為管理者和出行者提供各種交通信息，幫助道路使用者合理選擇行車路線，避免交通擁堵，減少交通事故，從而大大提升路網(wǎng)系統(tǒng)的有效性。利用潛力和通行能力提高了整個交通系統(tǒng)的機動性、便利性、安全性和舒適性，整個交通系統(tǒng)的交通效率和經(jīng)濟效益也相應(yīng)提高，同時減少了交通系統(tǒng)對環(huán)境的負(fù)面影響。

⊙ 城市重要場所管理

視頻圖像提供重要建筑物和城市核心設(shè)備的直觀狀態(tài)和環(huán)境信息，是信息采集和監(jiān)控的最重要手段；對相關(guān)視頻進行智能分析，可以產(chǎn)生趨勢預(yù)警，如各種限制區(qū)域的入侵檢測報警、建筑物周圍可疑人員的游蕩檢測、人群檢測等。報警信息發(fā)送至監(jiān)控中心，提醒相關(guān)人員處理，并可上報相關(guān)部門通知預(yù)警。

通過綜合傳感設(shè)備的使用，可以采集建筑物的傳感器傳感信息，如振動傳感、溫度傳感、煙霧傳感等。各種傳感信息被觸發(fā)后，可以被采集并上報給監(jiān)控中心。統(tǒng)一的方式。例如，調(diào)出報警點周圍的視頻圖像，通知出入口管理系統(tǒng)，向上級管理系統(tǒng)報告封鎖建筑物周圍的交通路口等；通過記錄值班人員的監(jiān)控信息，確保關(guān)鍵防護設(shè)備和建筑物隨時受到人員監(jiān)控，避免出現(xiàn)管理和監(jiān)控漏洞。

⊙ 城市能源管理

針對油氣儲油站監(jiān)控、加油站監(jiān)控、危險品車輛監(jiān)控，實現(xiàn)出入口智能控制，如通過車牌識別結(jié)果聯(lián)動、RFID車輛出入管理等。對出入口進行報警聯(lián)動，強制關(guān)閉或開啟部分出入口，進入應(yīng)急處理程序；入侵檢測等視頻智能分析產(chǎn)生的趨勢預(yù)警。傳感器傳感信息，如溫度信息、壓力信息、靜態(tài)報警信息等。

⊙ 城市移動執(zhí)法管理

傳統(tǒng)的定點部署和控制往往僅限于局部物理位置，而城市人、車輛、物體不斷移動，公共安全需求更加復(fù)雜。僅定點部署和控制往往無法實現(xiàn)全方位覆蓋。因此，需要通過移動點采用更靈活的部署和控制方式，滿足城市公共安全的多樣化需求。

移動式車載執(zhí)法系統(tǒng)和個人執(zhí)法系統(tǒng)是對固定場所的有效補充。此外，通過這樣的便攜式移動設(shè)備，您可以更直觀地了解城市警力的部署情況，從而應(yīng)對警務(wù)策略和突發(fā)事件。事件處理策略等上層應(yīng)用提供了更好的數(shù)據(jù)支持。

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